Kooptips

Alles waar je op moet letten bij het kopen van een Porsche 924

Voordat je koopt

Porsche 924 — een klassieker
die inspectie verdient

Een Porsche 924 kan van de buitenkant fantastisch zijn, maar mechanisch een wrak zijn — en natuurlijk ook andersom. Daarvoor hebben we een aantal kooptips samengesteld.

Je gaat waarschijnlijk je eerste Porsche kopen. Dan is het uiteraard verstandig als je weet waar je op moet letten. Er is één ding wat je moet onthouden: de auto die je gaat kopen begint al wat ouder te worden, dus weet waar je aan begint.

Let echter wel op: Porsche is een verslaving waar je niet zo gemakkelijk vanaf komt!

Als een auto er goed uitziet en de vraagprijs is laag, kun je in de toekomst veel uitgaven verwachten. Vraag altijd waarom de vraagprijs laag is. Dus het is altijd opletten geblazen!

Inspectie — 01

De Buitenkant

10 aandachtspunten

Hoe ziet het totaalplaatje eruit? Zit alles recht? Zijn alle naden recht?

Zitten er diepe krassen in de lak, of krassen die moeilijk weg te poetsen zijn?

Liggen de klaplampen netjes in hun huisje? Zitten ze recht?

Ongelijke naden? Zo ja, dan heeft de wagen waarschijnlijk een klapper gehad!

Is de voorruit gebarsten?

Check de wielen op speling. Voor mag iets speling hebben, maar de achterwielen totaal niet. Controleer dit door even aan de wielen te trekken en te duwen — speling kan duiden op versleten wiellagers.

Druk de wagen stevig naar beneden boven elk wiel. De schokbrekers moeten zonder veel op-en-neergaan weer hun positie innemen. Veren ze veel na? Dan zijn de schokbrekers waarschijnlijk versleten.

Kijk of de banden in goede staat zijn. Let op scheurtjes, bobbels en profieldiepte (minimaal 1,6 mm, aangeraden 2 mm). Controleer ook de productiedatum — liever niet ouder dan 5 jaar.

Controleer de uitlaat. Is deze doorgerot of lek? Hangt hij goed in zijn rubbers?

Controleer of de klaplampen netjes naar boven komen — dit hoort soepel te gaan, zonder nare bijgeluiden.

Inspectie — 02

De Binnenkant

4 aandachtspunten

Het eerste wat je ziet als je de autodeur opent zijn de stoelen. Deze kunnen behoorlijk versleten zijn — dat hoef je niet raar van op te kijken. Let echter wel op: als de bestuurdersstoel flink versleten is, kan dit duiden op een hoge kilometerstand.

Controleer of alles werkt. Het is nogal vervelend als je thuiskomt en je ruitenwissers doen het niet.

Kijk even in de asbak. Hieraan kun je zien of de auto een rokersauto is. Nadeel: ze stinken en het interieur verkleurt.

Controleer het tapijt op vochtige plekken — vooral aan de passagierskant. De accubak kan doorgerost zijn. Vochtplekken kunnen ook duiden op slechte afwatering of condens van de grote achterklep.

Vochtige plekken kunnen ook veroorzaakt worden door natte spullen in de auto — een paraplu, een natte doek, etc.

Inspectie — 03

Onder de Motorkap

Technische controles

Remvloeistof moet om de 2 jaar vervangen worden. Gebeurt dit niet, dan kan er vocht in het systeem zitten waardoor de remmen niet goed functioneren. Oude remvloeistof is vaak donker of zwart van kleur.

Controleer het oliepeil. Tussen minimum en maximum — meer is niet goed, minder ook niet. Houd een aansteker bij de olie op de peilstok: gaat het knetteren? Dan kan dit duiden op een lekke koppakking.

Distributieriem. Vraag wanneer deze voor het laatst is vervangen — dit moet om de 100.000 km of elke 5 jaar. Is het niet bekend? Sowieso laten doen. Als ie breekt bij de 924 2.0 heb je geen motorschade, maar je staat wel stil.

Waterpomp — controleer op speling door aan de pulley te trekken.

Koelvloeistof — kijk in het reservoir (met koude motor!). De vloeistof mag niet bruin zijn of olie bevatten. Dit kan duiden op een lekke koppakking.

Zit er ruimte bij de bovenste veerschotels? Dit kan duiden op versleten toplagers van de schokbrekers.

Bedrading die er niet hoort? Dit kan duiden op elektrische problemen.

Tip: Raad je aan om bij aankoop altijd alle vloeistoffen te (laten) verversen — ongeacht wat de verkoper zegt over de onderhoudshistorie.

Inspectie — 04

De Proefrit

Verplicht

Vraag altijd om een proefrit. Wordt dit geweigerd? Raad ik je aan de auto te laten staan — er is dan vast iets mis mee.

Start de auto. Start hij meteen? De startmotor moet goed draaien. Doet hij dit niet, kan dit duiden op een slechte accu, een slechte aarde of een versleten startmotor.

Controleer alle meters: toeren tussen 900 en 1000 RPM, oliedruk 4 à 5 bar stationair, voltage 13-14V. Neem een multimeter mee — het voltmeterje kan onbetrouwbaar zijn.

Koppeling testen: zet de auto in 1e versnelling en trek de handrem aan. Doe net alsof je wegrijdt — als de auto afslaat is de koppeling in orde. Let op: de handrem van de 924 en 944 is nogal zwak.

Laat de auto rustig warm worden. Controleer de meters en let op trillingen en geluiden die je niet verwacht.

Als de motor warm is: laat iemand achter de auto staan en geef een paar keer vol gas. Dikke zwarte of blauwe rook uit de uitlaat kan duiden op slijtage in de motor.

Hard rijden! Op een lange weg lekker voluit. Controle of de auto in elke versnelling lekker doortrekt. Schakelen moet soepel verlopen zonder horten en stoten.

Rijd met constante snelheid en haal je handen van het stuur. Gaat de auto rechtdoor? Zo niet, dan kan dit duiden op een klapper of op verkeerde uitlijning.

Rem normaal. Trekt de auto naar één kant? Dan is één of meerdere remmen aan vervanging toe.

Lekker slalommen! Zoek een bochtige weg op. De auto moet in elke bocht stevig aanvoelen. Zweeft de auto? Dan zijn de schokbrekers aan vervanging toe.

Veel succes!

Hopelijk tot snel op het forum

Hopelijk zijn deze tips een handige lijst bij het aanschaffen van een 924. Op het forum worden regelmatig 924's aangeboden zodat ze binnen de community blijven — kijk eerst daar voor je verder gaat zoeken.

Bekijk aanbod op forum ← Terug naar home