01 — Oorsprong
Begon als VW-project. Werd een echte Porsche.
De 924 startte als een gezamenlijk project van Volkswagen en Porsche. VW wilde een uitgeklede sportwagen — met een 100 pk carburateurmotor, eenvoudigere wielen en goedkopere stoelen. Zelfs de instrumenten in de middenconsole waren als optie gedacht, niet als standaard.
Toen Volkswagen zich terugtrok, nam Porsche het project volledig over — en ontwikkelde het naar hun eigen filosofie: licht, gebalanceerd, efficiënt en rijdersgeoriënteerd. Dat maakt de 924 een echte Porsche, niet ondanks zijn ontstaansgeschiedenis, maar juist dankzij wat Porsche er zelf van maakte.
VW
02 — Design
Een Nederlander tekende hem
Wat veel mensen niet weten: de Porsche 924 is mede ontworpen door Harm Lagaay — een Nederlander. Hij speelde een sleutelrol in het exterieurdesign en zou later ook betrokken zijn bij iconische modellen zoals de 968 en de Boxster.
NL
03 — Experiment
De Targa die er nooit kwam
Al in 1977 werkte Porsche aan een 924 Targa — met een dakconstructie die over de achterruit schoof. Een concept dat je later terugziet bij de 993. In 1980 werd het project stopgezet vanwege onvoldoende carrosseriestijfheid.
Ironisch: testen toonden aan dat een aangepaste targa-structuur stijver kon zijn dan de standaard carrosserie. Maar het project kwam simpelweg te laat.
T
04 — Productie
42%
Gebouwd met voorraadmotoren
Toen de productie van de 2.0 motor in 1981 stopte, zat Porsche met enorme voorraden. Ongeveer 42% van alle 924's werd gebouwd met motoren die al vooraf waren geproduceerd.
05 — Productie
4.000
Turboblokken omgebouwd
Toen er later een tekort aan complete motoren ontstond, werden in maart 1981 zo'n 4.000 turbo-onderblokken aangepast voor gebruik in atmosferische motoren. Opslag kostte Porsche destijds 260 DM per stuk.
06 — Experiment
24,2sec
De diesel 924
Porsche experimenteerde serieus met een diesel 924: 2.0 liter, topsnelheid 147 km/u, 0–100 in 24,2 seconden. Niet snel — maar wel vooruitstrevend gedacht voor die tijd.
D
07 — Motor
Audi 5-cil. en Renault V6 afgewezen
Porsche keek verder dan de EA831. Een Audi 5-cilinder werd getest als alternatief — net als een Renault V6. Beide werden afgewezen, onder andere om onafhankelijk te blijven van andere fabrikanten.
5
08 — Productie
20
De eerste 20 rechtsgestuurde 924's hadden een bult
De eerste 20 rechtsgestuurde 924's hadden een opvallend probleem: de gaskabel zat verkeerd gemonteerd. Bij het dichtgooien van de motorkap ontstond er letterlijk een bult in de motorkap. Een klein foutje dat geschiedenis werd.
!
09 — Strategie
De 924S had eerder moeten komen
De 924S — met 944-techniek — had eigenlijk eerder geïntroduceerd moeten worden. Porsche stelde dit bewust uit omdat er nog grote voorraden van de 2.0 motor lagen die eerst gebruikt moesten worden. Techniek vs. voorraadbeheer.
10 — Deep cut
924 Turbo velgen op de Boxster
Bij de ontwikkeling van de eerste Boxster prototypes werden 924 Turbo velgen gebruikt op de testmodellen. Een kleine maar symbolische verbinding tussen de 924 en een van Porsches meest succesvolle modellen.
B